この項ではずっと「中央停車場（東京駅）」という書き方を続けてきましたが、建設工事中も駅の正式名称は決定していませんでした。現在なら「高輪ゲートウェイ」のように公募で候補をあげて、その中から有識者が決める、というようなことも考えられますが、当時はそうした名称の決め方はしていません。東京には既にいくつもの駅が存在するので、「東京駅」とする案には難色を示す意見も多かったのです。ちなみに、イギリスのロンドンには「ロンドン駅」は無く、「ハリー・ポッター」に出てくる大きな駅は「キングスクロス駅」です。また市街線の計画の元となったドイツは「ベルリン中央駅」でしたので、単に「中央駅」や「東京中央駅」というのが当初の有力案だったようです。
創建当時の三階回廊に用いられていたブラケット
「東京駅」の名を提案したのは当時の鉄道院文書主任の中川正左でした。日本の鉄道の中心として、日本全国の人に一番わかりやすい名前を、ということでこの意見を主張し、最終的にこの名前が決まったのが大正三年（1914）12月5日のこと。駅建設の工事が全部終わる9日前、開業の13日前のことでした。
現在の三階回廊 柱の上の緑色の部分の三角の金具が、上のブラケットです
12月8日、東京駅は開業式の日を迎えます。鉄道院は2,345名に招待状を出し、うち1,508名が出席しました。当初は
大正天皇の臨幸を仰ぐ計画もあったそうですが、これは即位大典の直前であるという理由で中止となっています。
午前9時、鉄道院副総裁の古川阪次郎の開会のあいさつで始まり、仙石貢総裁の式辞の後に登壇したのは、首相
大隈重信でした。四十数年前に、日本最初の鉄道を建設する時にその推進役となった大隈が、今度は首相として東京駅の開業に立ち会い、演説する、というのも運命的なめぐりあわせを感じます。
開業式典の話が続きます。
